最新出租车经营权改革方案,出租车改革阻力巨大(二)

编辑:李老师高考志愿助手
的出租汽车经营权投放之前,我县原则上不宜再增加新公司。”

2012年双流县交通局提出经营权改革后,贺德忠、邹光华等人等人再次提出自建公司。

贺德忠:从12年的8月份就开始申请成立公司,因为当时说,他说你没有经营权,我们当时是有经营权证的,有些经营年限比较长的,都有个体工商执照。

由于政府的态度不明朗,车主们频频到双流县政府、成都市政府反映问题。直到2013年,双流县同意个体经营权者自由组合成立新公司,经营权由政府有偿授予公司,个人成为股东。

2013年3月15号,邹光华、贺德忠等人拿到了“双流双隆出租汽车有限公司”的经营许可证和营业执照。这是双流首家出租车车主自己出资组建的公司。

但有了经营权,新公司还得有车才能开。原有的挂靠公司提出了巨额的过户费。

出租车主贺德忠:开会的时候,当时弘民公司的董事长就是当时提出来,他说交这个(过户)费,十万元,他说是潜在的风险。

这一次,交通局的态度很明确。民事纠纷,行政机关不插手。

双流县交通局副局长赵天宇:老公司心里不舒服,他是要过户啦,老公司是必须出手续,才可以交管所过得到户,但是,这是原经营权主跟到老公司之间的民事关系,民事关系协调不成你就只有走法律程序。

但直到贺德忠手中的营业执照过期,过户费的门槛仍存在。

至此,事情陷入僵局。出租车主指责政府不作为,偏向老公司,政府认为出租车主太过偏激,而老公司因为原有车辆经营权的流失也不高兴。双流的出租车改革是否能推行下去?矛盾如何解决?

最终,过户费被绕了过去。用双流县交通局副局长赵天宇的话说,只有时间才能解决一切。新公司有了经营权,但没有车子。只能等老公司的车子到了报废期,新公司拿着经营权买新车挂牌运营。

赵天宇:只有用时间解决,等车子下了线(指到期了)。因为以前车子是私人的,就是说新的这个公司成立以后,每(下线)一辆车子,就必须公司出资购车。

赵天宇坐上交通局副局长位置没多久,就接到了改革的任务,压力大,会议多,工作不好做。出租汽车管理所所长丁朝勇拿出手机,让记者看一条言辞激烈,甚至语带威胁的短信,他说,这是出租车车主发的。赵天宇反复强调,出租车主不是出租车司机,车主有经营权,早就不开车了,都是雇人开,在家等抽成。

赵天宇:实际上原经营权,签了协议,他们每天都坐在那,每个月都3000-4000元。他们想终身拥有经营权。

如今,车主以经营权入股,似乎也保障了今后的分红权利。和谐出租车公司有53辆出租车经营权,但

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