2024年大同二手车迁入排放标准及二手车上牌排放标准

标准名称：大同县二手车准入标准

排放标准：国III（国3）标准

排放细节：不符合标准的，需买方写保证。

先了解一下“二手车限迁”的定义，它的含义是一些城市对外市的二手机动车，采取限定环保级别、限制年份等措施，以规避外地二手车随意流入本市二手车交易市场。

换句话说，想在大同上牌外地买的二手车，会有很多要求不允许你过户进来。例如二手车异地上牌就要满足当地的上牌政策。外地的一些环保标准过低的二手车，不可以迁入当地。

回过头来看，这种做法是非常不利于二手车的流通的，通俗地讲，有很多小众车型在大同很少量，还有些型号，大同买家不多，这样一来，想买的车，又不能买，想迁出给外市，又不符合条件，只能在大同本地流通，这样非常影响了大同二手车的换手频率，也会让其它城市的二手车辆保值率差别较大。

地方上对环保的担忧并不是没有价值，但是用环保作为旗号控制二手车的流通并不是那么合理。自从北京奥运会期间以环境治理防治雾霾为由出台了二手车迁入限制之后，全国200多个城市纷纷模仿，还有些重要城市的执行标准是国四及以下的外省车不能迁入，而其他地区也想着把现有的国4限迁要求提升至国五标准。

国Ⅵ（六）的靴子终于落地了

全球最严格的“国六”标准，将在深圳正式实施。

不合规车辆不予登记

这一举措比环保部要求的时间提前了整整5年，

在看得见的将来，这项标准将全国推广。

提前实施国VI标准的省市

山西8市位列其中

国三车可能被强制报废

目前很多地区已经开始对国三车限行了，国五标准实施后，国二车已经被全面强制报废，在“国六”标准正式实施以后，国三车应该也会跟国二车一样，走向报废的命运。

国四车逐步不允许上牌

目前已经有部分省市国四车不允许上牌，这对于二手车市来说，简直是灾难，二手车价格下跌几成定局。

国五新车可能贬值加快

国六标准实行会导致国五车“贬值”，保值率降低。

年检尾气排放要求更高

跟“国五”标准相比，“国六”将严格控制污染物的排放限制，在排除工况和测试影响的情况下，汽油车的一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。这意味着车主在年检尾气检测环节更加难通过。

购车成本可能增加

“国六”可能会增加车企研发成本，汽车价格上涨，增加消费者购车成本。

影响油价的上涨

依照过往经验，新排放标准也会影响油价的上涨。珠三角地区将于2018年12月1日起率先供应国VI（国六）汽油。

老车能不能通过技术升级达标？

从技术层面来说，国四车是可以通过技术手段将车改为国五。但目前政策并不认可这样的操作。每辆车出厂时都有标定的排放标准，上牌的时间也被车管所备案，这个备案你自己是无法改变的，这样的车在国五实施地购买后改造了也还是无法上牌的。

同理，国六实施后购买的国五车，即使改造成国六车也是无法上牌的，只能看着它报废。

每辆车原厂的排放参数都已调教好，一旦升级不当，可能对车子产生不良影响。

什么是“国Ⅵ（六）标准”？

国VI标准指《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB18352.6-2016）中的第六阶段排放控制要求，其中Ⅰ型试验应符合6b限值要求。

“国Ⅵ标准”的轻型汽车指的是最大设计总质量不超过3500kg的M1类、M2类和N1类汽车。

按《GB/T15089-2001机动车辆及挂车分类》规定：

M1类车指包括驾驶员座位在内， 座位数不超过9座的载客车辆；

M2类车指包括驾驶员座位在内，座位数超过9座，且最大设计总质量不超过 5000kg的载客车辆；

N1类车指最大设计总质量不超过3500kg的载货车辆。